Protecção Anti -Tuning – Novas ECU’s MED17 e EDC17 Tricore

Sobre este assunto, muitos dos nossos clientes e futuros clientes interrogam-se do que se trata, quando nos contactam.

Aqui deixamos uma explicação simples de como funciona o processo.

Desde os anos 80, que a Bosch começou a utilizar os chamados “checksums”, para verificar a integridade dos dados colocados nas unidades de comando, vulgarmente chamadas “ECU”.

Originalmente era apenas a soma de todos os bytes do ficheiro e era armazenado na ECU. Mais tarde, começou a ser utilizado para proteger o ficheiros  contra alterações não autorizadas.

Por exemplo, uma ECU ME7.5 de um 1,8 T contém cerca de 70 checksums diferentes para verificação, sendo que o resultado final passa por várias funções de controlo da integridade dos dados do ficheiro.

Há cerca de 7, 8 anos a esta parte, a Bosch começou a utilizar o algoritmo RSA para controlar o conteúdo do ECU. Logo no início, apenas com o RSA de 256 bits, de seguida o RSA de 512bit , e hoje em dia, com as novas ECU’s , o RSA a 1024Bit.

Isto trata-se algo que não é quebrável com algoritmos de “Brute Force” tradicionais.  Sendo assim, os reprogramadores tiveram que encontrar outras formas de reprogramação das ECU’s.

Quando as MED17 apareceram no mercado, foi criado um “backdoor” no algoritmo de programação. Originalmente os dados são verificados sobre certas condições. Se não se verificarem, não existe integridade.

Esta protecção popularmente chamada de “Anti-Tuning”, significa que esse “backdoor” foi selado e que a ECU irá sempre verificar a validade de certas condições a cada tentativa de programação por porta OBDII.

Se não estiver válido, é criada uma flag no processador que impede que o motor arranque. As nossas ferramentas conseguem detectar esta situação, lendo o conteúdo da ECU via OBDII.

Por esta razão e por agora, este tipos de ECU’s protegidas , tem de ser abertas, lendo os dados directamente na ECU, utilizando o chamado “Boot-mode” para esta tarefa.

Neste momento, é o unico metodo testado e aprovado por diversas empresas que fornecem as ferramentas para tal.

Estamos habilitados a efectuar a reprogramação das seguintes ECU’s com a protecção Anti tuning:

 

AUDI, VW, SEAT, SKODA

Bosch EDC17 CP14/CP20
Bosch EDC17 CP14
Bosch EDC17 CP04
Bosch EDC17 C46
Bosch EDC17 CP24
Bosch EDC17 CP44 Vag-Porsche
Siemens Continental SDI 3 Vag-Porsche
Bosch EDC17 U01
Bosch EDC17 U05
Bosch MED 17.1
Bosch MED 17.1.1
Bosch MED 17.5
Bosch MED 17.5.1
Bosch MED 17.5.2
Bosch MED 17.5.5
Bosch MED 17.5.20

 

BMW

Bosch EDC17 Bmw X1
Bosch EDC17 Bmw 318D
Bosch MEV17.4.6
Bosch MEVD17 Bmw 3.0 T N55
Bosch MEVD17.2
Bosch EDC17 CP45
Bosch EDC17 CP09
Bosch EDC17 C41

 

PEUGEOT, CITROEN, MINI

Bosch EDC17C10
Bosch EDC17CP11 PSA/FORD/JAGUAR
Bosch EDC17 C41
Bosch MEV 17.2 (motores aspirados)
Bosch MEV17.4
Bosch MEVD1722
Bosch MED17
Bosch MED17
Bosch MED17.4

 

MERCEDES-BENZ

Bosch EDC17
Bosch EDC17 CP01
Bosch EDC17/CP10 MB Sprinter
Bosch EDC17CP46/01
Bosch EDC17C43

 

RENAULT

Bosch EDC17 CP19
Bosch EDC17 C11 Master DCI 2.3 145
Bosch EDC17 C11

 

TOYOTA

Bosch EDC17 CP14/CP20
Bosch EDC17 CP14
Bosch EDC17 CP04
Bosch EDC17 C46
Bosch EDC17 CP24
Bosch EDC17 CP44 Vag-Porsche
Siemens Continental SDI 3 Vag-Porsche
Bosch EDC17 U01
Bosch EDC17 U05
Bosch MED 17.1
Bosch MED 17.1.1
Bosch MED 17.5
Bosch MED 17.5.1
Bosch MED 17.5.2
Bosch MED 17.5.5
Bosch MED 17.5.20

 

FORD

Bosch EDC17 CP05
Bosch EDC17 CP10
Bosch ME17.8.5
Bosch EDC17CP11 PSA/FORD/JAGUAR

 

FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO

Bosch MED17.3.1

HONDA

EDC17 CP06
EDC17 CP16

 

IVECO

Bosch EDC17 CP52

JAGUAR

Bosch EDC17CP11 PSA/FORD/JAGUAR

 

KIA, HYUNDAI

Bosch EDC17
Bosch EDC17C08
Bosch ME 17.9.11
Kefico ME17.9.1

 

MITSUBISHI

Bosch EDC17CP15

 

OPEL

Bosch EDC17
Bosch EDC17 C18

 

VOLVO

Bosch EDC17

 

JEEP

Bosch EDC17

 

LAND ROVER

Bosch EDC17
Bosch EDC17CP42

 

ROTAX

Bosch MED17.8.5

 

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